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【试车报告】动力优于老款试驾广汽本田新凌派
时间:2019-08-29

说到凌派,相信大家对于上一代凌派还有印象。上一代凌派是5年前上市的,到目前为止已经累计销售了大概60万台。就在新老款即将交替的这两个月,凌派的月销量仍旧维持在高位,保持着1.5万〜2万台的规模,得益于老款车型较大幅度优惠后的高性价比,大家对于凌派的口碑一直不错。如今新一代凌派问世了,它到底有哪些变化呢?


广汽本田新一代凌派

上市时间:2018 年 9 月

价格 :9.98万-13.98万元

强项 :宽敞空间 ;A 级唯一配主动安全包

弱项 :急加速略吵

相比老款凌派,新车最大的变化就是动力系统由原来的1.8 L 四缸自然吸气发动机变为了1.0T 3 缸涡轮增压发动机。一看到“3 缸”,键盘党们马上开足马力进行围攻,所用盛京棋牌之词将 3 缸彻底黑化,似乎 3 缸车型已经成为最不明智的购买行为,但事实的真相呢?

就像七八年前涡轮增压动力问世的时候一样,自然吸气的保守派是那样的惶恐和欧博平台抗拒。但无论怎样挣扎,请看一下 2018 年以来上市新车所搭载的动力系统,涡轮增压的车型几乎占到了绝大部分。那么就和涡轮增压类似,3 缸发动机的虽然之前出现过,但是大规模装车确实是从这两年开始,无论宝马、福特、标致,还是通用、本田、吉利,都把三缸机作为现在及未来一段时间的全新动力总成,推到消费者面前。

首先我们确实要承认,从发动机平衡上来讲 3 缸确实有先天不足,结构性的问题造成的发动机本体抖动大、噪音大。但谁也不是坐在发动机舱里驾驶对吧,所以说只要坐在驾驶舱里感觉不到不就没有问题了?

确实,我们试驾的新一代凌派来看,本田的工程师也是这样想的,多种手段一起上。首先是通过曲轴、连杆和活塞的轻量化,抑制了一部分的振动。通过发动机搭载位置的优化和发动机支架的调校,抑制了向车体传递的振动。最后还有防火墙等部位使用隔音材料,有效降低传进车厢的噪音。所以客观来讲,新一代凌派上的 3 缸发动机,传递到车厢内的抖动已经很小了。只是在启动的一瞬间以及全油门加速时的声响,还时刻在提醒着它 3 缸的身份。

说到这里就有人问了,3 缸发动机既然有先天的缺陷,那么车企为什么还纷纷选择?这里就不得不提到排放法规的问题。预计在 2020 年实施的国6 标准,不近对于排放有着严苛的规定,而且对于燃油车的平均油耗限制为5 L/100km。那么根据这个算法,目前市面上很多 4 缸机都无法通过这个法规要求,而 3 缸机无论油耗还是排放,都还有几年存在的价值,这就是车企们集中上马3 缸机的根本原因。

这次新一代凌派搭载了代号为 P10A3的 1.0 L VTEC TURBO 涡轮增压发动机,从命名和它的数据上可以看出这台发动机与 1.0T思域搭载的并不完全相同。而实际上这台发动机在日常转速区间内的动力输出已经与老款 1.8 L自然吸气发动机相比有了一个不白金会小的提升。

新一代凌派的内饰设计和做工,相比老款车型有了一个长足的进步,也终于告别了那种大面积硬质塑料和尽显廉价感的内饰了。

7 英寸的液晶仪表与思域相似,九乐棋牌在外圈显示发动机转速,内部显示时速和其他信息,并可以通过方向盘的按键来切换显示的内容。两侧的布局则是比较传统的水温和油量信息,整体视觉效果还是非常不错的,读取想要的信息也比较方便。

当我坐到新一代凌派的后排时,绝对出乎了我的预料,这几乎比肩雅阁的后排空间,是如何布置在一台A级家轿之上的?横向空间不仅能容纳三位成年人,而且每个人都能轻松的跷二郎腿。后排座椅的填充、坐垫对腿部的承托以及座椅靠背的倾斜角度,都接近一个主流中级轿车的水准。

当然还有惊喜,后排中央扶手在开元棋牌打开之后更是在车内形成了2+2 的布局,这小桌板太讨巧了,不仅可以牢牢地锁在中央扶手箱上,内部也有软质的防滑处理,在它上方是可调节的后排出风口,下方是两个2.1A 的 USB 接口。

这组设计相信会获得很多带白金会孩子出行的爸爸妈妈点赞,因为孩子在后排用到的东西终于找到一个好地方。另外从后排座中华娱乐椅中央的开口处能伸手够到后备厢的隐藏储物格,设计之巧妙也是让人再次佩服本田对空间的利用。

关键指标

三围尺寸:4756/1804/1509mm

轴距:2730mm

发动机型式:L3

最大扭矩:173Nm

变速器型式:CVT

百公里油耗:4.9

驱动型式:前置前驱

悬架系统 :麦弗逊式独立/扭力梁式半独立

转向系统:电动助力

制动系统:通风盘式/盘式

编辑有话说

仅从我接触到的顶配车型上来看,配置确实相当有竞争力。要知道这是国产 A 级轿车第一次搭载了 Honda SENSING 这样全面的主动安全配置。当然在和朗逸、英朗等对手正面 PK 的时候,越级的大空间和内饰质感,也是新一代凌派深入研究了国人的消费需求之后,使出的大招!

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  • 责任编辑:袖珍


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